Silniki wysokonapięciowe IC511 i ich odpowiednie materiały
W warunkach przemysłowych silniki wysokiego napięcia IC511 są używane do pomp, sprężarek, wentylatorów, dmuchaw, młynów, laminatorów i urządzeń dla elektrowni. Obejmuje to obszary pracy z potencjalnie wybuchową atmosferą, które wymagają specjalnych środków bezpieczeństwa. Maszyny nadają się również do systemów uzdatniania, oczyszczania i odsalania wody. Generalnie można je znaleźć wszędzie tam, gdzie występuje przemysł ciężki. Czy to w cementowniach, hutach, cukrowniach czy elektrowniach i wodociągach.
Jednym z powodów jest to, że urządzenia muszą wytrzymywać znaczne obciążenia mechaniczne. To sprawia, że konieczne jest stosowanie materiałów, które zapewniają optymalną niezawodność w tych środowiskach. Materiały są często narażone na szczególnie trudne warunki środowiskowe i muszą być odporne na korozję, zużycie i uszkodzenia spowodowane chemikaliami, wysoką temperaturą, wibracjami i wstrząsami mechanicznymi. Odpowiednie materiały obejmują tworzywa termoplastyczne i inne żywice syntetyczne, usieciowany polietylen (XLPE) i włókno szklane. Materiały te służą do izolowania uzwojeń silników przed ścieraniem, erozją i korozją powodowaną ruchem prądów w maszynie oraz powstawaniem tlenków podczas pracy.
Materiał XLPE jest idealny do izolacji silników pod wysokim napięciem, ponieważ ma bardzo dobrą wytrzymałość mechaniczną i doskonałą wytrzymałość dielektryczną. Jest również odporny na wilgoć i grzyby. Połączenie tych właściwości pomaga zapewnić, że izolacja może wytrzymać rygory środowiska i zapewnia optymalną ochronę przed uszkodzeniami, starzeniem i awariami.
pierścieniowe silniki elektryczne
IC511 i ich odpowiednie materiały
Kluczową zaletą stosowania XLPE jest to, że nie przewodzi on tak dużego prądu jak taśma mikowa lub inne konwencjonalne materiały. Zmniejsza to ryzyko awarii elektrycznej podczas pracy lub uruchamiania. Ponadto silnik jest w stanie uruchomić się szybciej. Wynika to z faktu, że energia rozruchu jest znacznie niższa niż w przypadku konwencjonalnego silnika.
W przypadku konserwacji pożądane jest również stosowanie testów niskonapięciowych, ponieważ są one mniej destrukcyjne niż testy porównawcze udarów. Dzieje się tak, ponieważ te ostatnie mogą powodować wyładowania łukowe między uzwojeniami a nabiegunnikami, gdy występuje zanieczyszczenie. Może to spowodować uszkodzenie wirnika i skutkować kosztownymi naprawami lub przestojami. Test porównawczy przepięć może spowodować te same problemy, jeśli nie zostanie przeprowadzony prawidłowo i nie jest zalecany do stosowania na nowych uzwojeniach, chyba że zostaną one oczyszczone i wysuszone przed testem.
Niektórzy główni producenci badali silniki wysokonapięciowe, ale dla wielu pozostaje to wizją przyszłości. Inni koncentrują się na innych, bardziej obiecujących technologiach. Na przykład firma ABB wprowadziła już swój silnik synchroniczny Motorformer do użytku w trudnych warunkach przemysłowych. Ta konstrukcja na bardzo wysokie napięcie (VHV) łączy się bezpośrednio z linią dystrybucyjną, eliminując kosztowny i podatny na konserwację transformator oraz związany z nim sprzęt przełączający. Według firmy ograniczył straty energii w elektrowni o około 25% i jak dotąd nie doświadczył żadnych nieplanowanych przestojów. Inni producenci silników mogą pójść w ich ślady w niedalekiej przyszłości.